Tram en bus passen niet in het succesvolle midden van een stad. De publieke ruimte die hun terugtrekking inhoudt biedt verrassende opportuniteiten tot voordeel van het genieten van een stad.
Een stadsbos en een plein in een straat is één van de opbrengsten door de vermindering van aanmatigende inbezitname van het centrum door het openbaar vervoer.
Tram en bus passen niet in het succesvolle midden van een stad. De publieke ruimte die hun terugtrekking inhoudt biedt verrassende opportuniteiten tot voordeel van het genieten van een stad.
Openbaar vervoer weren uit het midden van een stadscentrum is plaatselijk terecht voorrang geven aan de mens in plaats van aan grootschalige mobiliteit.
Een en dezelfde ruimte in de stad kan geen tweemaal worden ingenomen; eenmaal door de stadsgenieter en eenmaal door het openbaar vervoer. De keuze volgt uit een maatschappijbeeld dat iets meer hedonistisch is dan wel schematisch geordend.
Tram en bus passen niet in het succesvolle midden van een stad. De publieke ruimte die hun terugtrekking inhoudt biedt verrassende opportuniteiten tot voordeel van het genieten van een stad.
Een stadsbos en een plein in een straat is één van de opbrengsten door de vermindering van aanmatigende inbezitname van het centrum door het openbaar vervoer.
Een en dezelfde ruimte in de stad kan geen tweemaal worden ingenomen; eenmaal door de stadsgenieter en eenmaal door het openbaar vervoer. De keuze volgt uit een maatschappijbeeld dat iets meer hedonistisch is dan wel schematisch geordend.
De voorrang in het stadscentrum van de voetganger en de fietser geldt niet minder ten overstaan van het openbaar vervoer tot voordeel van het noodzakelijke succes van een stadscentrum.
Openbaar vervoer weren uit het midden van een stadscentrum is plaatselijk terecht voorrang geven aan de mens in plaats van aan grootschalige mobiliteit.
Een stadsbos en een plein in een straat is één van de opbrengsten door de vermindering van aanmatigende inbezitname van het centrum door het openbaar vervoer.
Een en dezelfde ruimte in de stad kan geen tweemaal worden ingenomen; eenmaal door de stadsgenieter en eenmaal door het openbaar vervoer. De keuze volgt uit een maatschappijbeeld dat iets meer hedonistisch is dan wel schematisch geordend.
De voorrang in het stadscentrum van de voetganger en de fietser geldt niet minder ten overstaan van het openbaar vervoer tot voordeel van het noodzakelijke succes van een stadscentrum.
© Dirk Coopman