Voetgangerszone Gent Centrum
De juiste balans tussen voetgangers en openbaar vervoer
2014 / Ghent

Dirk Coopman, Architectenbureau, Architect, stadscentrum Gent, voetgangerszone, publieke ruimte, stadsontwikkeling, openbaar vervoer, STOP principe, eerst Stappers en Trappers dan pas Openbaar vervoer en Personenwagens, voetgangersgebied, kindvriendelijke stad, city center, Ghent, pedestrian zone, public space, urban development, public transport, STOP principle, first Stappers and Trappers then only Public transport and passenger cars, pedestrian zone, child-friendly city

Openbaar verkeer midden in een stadscentrum kan de waarde van de openbare ruimte vernietigen.

Dirk Coopman, Architectenbureau, Architect, stadscentrum Gent, voetgangerszone, publieke ruimte, stadsontwikkeling, openbaar vervoer, STOP principe, eerst Stappers en Trappers dan pas Openbaar vervoer en Personenwagens, voetgangersgebied, kindvriendelijke stad, city center, Ghent, pedestrian zone, public space, urban development, public transport, STOP principle, first Stappers and Trappers then only Public transport and passenger cars, pedestrian zone, child-friendly city

Openbaar verkeer midden in een stadscentrum kan de waarde van de openbare ruimte vernietigen.

Dirk Coopman, Architectenbureau, Architect, stadscentrum Gent, voetgangerszone, publieke ruimte, stadsontwikkeling, openbaar vervoer, STOP principe, eerst Stappers en Trappers dan pas Openbaar vervoer en Personenwagens, voetgangersgebied, kindvriendelijke stad, city center, Ghent, pedestrian zone, public space, urban development, public transport, STOP principle, first Stappers and Trappers then only Public transport and passenger cars, pedestrian zone, child-friendly city

Openbaar verkeer midden in een stadscentrum kan de waarde van de openbare ruimte vernietigen.

Dirk Coopman, Architectenbureau, Architect, stadscentrum Gent, voetgangerszone, publieke ruimte, stadsontwikkeling, openbaar vervoer, STOP principe, eerst Stappers en Trappers dan pas Openbaar vervoer en Personenwagens, voetgangersgebied, kindvriendelijke stad, city center, Ghent, pedestrian zone, public space, urban development, public transport, STOP principle, first Stappers and Trappers then only Public transport and passenger cars, pedestrian zone, child-friendly city

Openbaar verkeer midden in een stadscentrum kan de waarde van de openbare ruimte vernietigen.

Dirk Coopman, Architectenbureau, Architect, stadscentrum Gent, voetgangerszone, publieke ruimte, stadsontwikkeling, openbaar vervoer, STOP principe, eerst Stappers en Trappers dan pas Openbaar vervoer en Personenwagens, voetgangersgebied, kindvriendelijke stad, city center, Ghent, pedestrian zone, public space, urban development, public transport, STOP principle, first Stappers and Trappers then only Public transport and passenger cars, pedestrian zone, child-friendly city

Openbaar verkeer midden in een stadscentrum kan de waarde van de openbare ruimte vernietigen.

Dirk Coopman, Architectenbureau, Architect, stadscentrum Gent, voetgangerszone, publieke ruimte, stadsontwikkeling, openbaar vervoer, STOP principe, eerst Stappers en Trappers dan pas Openbaar vervoer en Personenwagens, voetgangersgebied, kindvriendelijke stad, city center, Ghent, pedestrian zone, public space, urban development, public transport, STOP principle, first Stappers and Trappers then only Public transport and passenger cars, pedestrian zone, child-friendly city

Openbaar verkeer midden in een stadscentrum kan de waarde van de openbare ruimte vernietigen.

Dirk Coopman, Architectenbureau, Architect, stadscentrum Gent, voetgangerszone, publieke ruimte, stadsontwikkeling, openbaar vervoer, STOP principe, eerst Stappers en Trappers dan pas Openbaar vervoer en Personenwagens, voetgangersgebied, kindvriendelijke stad, city center, Ghent, pedestrian zone, public space, urban development, public transport, STOP principle, first Stappers and Trappers then only Public transport and passenger cars, pedestrian zone, child-friendly city

Openbaar verkeer midden in een stadscentrum kan de waarde van de openbare ruimte vernietigen.

Dirk Coopman, Architectenbureau, Architect, stadscentrum Gent, voetgangerszone, publieke ruimte, stadsontwikkeling, openbaar vervoer, STOP principe, eerst Stappers en Trappers dan pas Openbaar vervoer en Personenwagens, voetgangersgebied, kindvriendelijke stad, city center, Ghent, pedestrian zone, public space, urban development, public transport, STOP principle, first Stappers and Trappers then only Public transport and passenger cars, pedestrian zone, child-friendly city

Openbaar verkeer midden in een stadscentrum kan de waarde van de openbare ruimte vernietigen.

Dirk Coopman, Architectenbureau, Architect, stadscentrum Gent, voetgangerszone, publieke ruimte, stadsontwikkeling, openbaar vervoer, STOP principe, eerst Stappers en Trappers dan pas Openbaar vervoer en Personenwagens, voetgangersgebied, kindvriendelijke stad, city center, Ghent, pedestrian zone, public space, urban development, public transport, STOP principle, first Stappers and Trappers then only Public transport and passenger cars, pedestrian zone, child-friendly city

Openbaar verkeer midden in een stadscentrum kan de waarde van de openbare ruimte vernietigen.

© Dirk Coopman